岳陽東站即京廣客運專線岳陽站，于2009年9月正式命名，2009年12月20日正式投入運營。岳陽東站建筑面積5.09萬平方米，車站設計到發線5條，正線2條；1座基準站臺和2座中間站臺，京廣鐵路客運專線開通運營后，平均每8至12分鐘就有一列火車經過岳陽。

車站設施
岳陽東站設有基本站臺1座、島式候車站臺2座，正線2條、到發線5條 岳陽東站，是京廣高鐵（京廣客運專線）由北往南進入湖南的第一站，屬中型站，工程造價約1.7億元。岳陽東站總建筑面積為5.1489萬平方米，站房1.5138萬平方米，站臺雨棚3.2681平方米。主站房為兩層、局部三層，底層為基本站臺候車廳、售票廳、出站廳及設備用房，其層高為6米、8.5米;二層為候車廳、辦公及設備用房，層高8.70米、11米、4.5米，三層為辦公及設備用房，層高4.2米。岳陽東站設到發線5條，1座基本站臺和2座中間站臺，站臺最高聚集人數達1000人，高峰小時旅客發送量(單向最高)2094人。

巴陵東路是岳陽東站的配套工程，寬80米，對接岳陽市區和岳陽東站。巴陵東路西起107國道，東至金鳳橋路，全長2.141公里，路面寬70米，雙向8車道，兩側各預留5米作為景觀用地，為岳陽城區標志性道路。站前廣場保留了南北兩側的山體，廣場北側正在建設長達170米的“岳陽印象”大型浮雕，廣場中心擬建一座反映岳陽和諧和龍舟文化的主題雕塑。正在建設中的金鳳橋路，全長3公里，為南北向城市次干道，預計明年6月全面竣工通車。 岳陽東站科技含量高，由建設部推廣的10項新技術在該項目中都全部使用。其中，該工程采用的耐久性混凝土施工技術，耐久設計年限為100年，目前在國內設計年限中是最長的。地源熱泵施工技術節能環保，在岳陽屬于首次，在國內處于推廣階段。 岳陽東站建成后，岳陽城區面積將增加10平方公里。高鐵通車后，岳陽每天將增加5萬人次客流量。